Mazda 早前表示為了環保的考量而特地為首款電動車 MX-30 搭載只有 35.5kWh 的電池，比對於市場上其它產品，規格實話說有點拿不出手。但誰會想到，廠方在 MX-30 上故意削弱的地方還不只是電池。據 Autocar 消息指，Mazda 為了讓這款車的駕駛感更像是油車而非電動車，MX-30 的扭矩被故意限制在了 260 牛米。這樣一來，車輛差不多能在 9 秒的時間內完成百公里加速。以油車標準來說僅管可以接受，但相較加速迅猛的電動車，駕駛樂趣無疑就減少了許多。僅管 MX-30 的生產計畫是已經確定了，但 Mazda 對電動車市場的熱情似乎並不高。之前關於選用小電池比長里程電池更環保的那番說辭，聽起來也著實像是藉口。因為 Mazda 得出這一結論的前提，是建立在他們自己那套電池製造、能源消耗的方案上。不過實際情況是，在工廠、發電環節擁有更好降低碳排放技術的廠商大有人在。對他們來說，可能就不存在什麼長續航電動車還不如傳統油車環保的說法了。但無論如何，Mazda 現在就是堅持這一番主張。所以就算 MX-30 按 EPA 標準來算只有約 193 公里的里程，他們也堅稱自己不會推出使用「大電池」的電動車。不過值得一提的是，對於打造使用旋轉式擴程引擎的油電混合版 MX-30，Mazda 倒已經有了這方面的計畫。據他們的公共關係部透露，這主要是因為現時關於電動版 MX-30 的話題未能引起公眾熱烈的討論，所以官方可能會將希望和集中力投放到混合動力車版本上。Autocar
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